Un très beau viaduc ferroviaire

Le pont Rouelle, situé à Paris, enjambe la Seine entre le 15e arrondissement (situé sur la rive gauche du fleuve) et le 16e arrondissement, en passant par l’île aux Cygnes. Ce pont, uniquement ferroviaire (ou pont-rail), supporte la branche de la ligne C du RER assurant la liaison dite « Vallée de Montmorency – Invalides ».

Le pont Rouelle est construit à l’occasion de l’Exposition universelle de 1900. Les travaux commencent en novembre 1899 et s’achèvent le 15 mars 1900. Les travaux de charpentes métalliques sont réalisés par la Société de constructions de Levallois-Perre.

Le pont Rouelle est livré à la circulation ferroviaire le 12 avril 1900, trois jours avant l’ouverture au public de l’Exposition universelle de 1900. Au cours de celle-ci, plus de huit millions de voyageurs empruntent l’ouvrage. Cependant, l’affluence sur la ligne décroît rapidement au cours des deux décennies qui suivent : elle est alors fermée au Réouverture de voyageurs le 1er juin 1924. Le pont Rouelle continue d’être emprunté par des convois de marchandises jusqu’en 1936.

Réouverture
Au début des années 1980, le projet d’extension de la ligne C du RER au nord-ouest de la région parisienne (liaison Vallée de Montmorency – Invalides), replace le pont Rouelle au centre de l’attention de la SNCF, puisqu’il est envisagé de rouvrir la ligne à la circulation des trains de voyageurs.

L’ouvrage ferroviaire, et plus particulièrement ses éléments métalliques, font l’objet de visites d’inspection par les services techniques de la SNCF. Il ressort de ces expertises que le pont a souffert de la corrosion : le platelage, les garde-corps ainsi que les suspentes et les entretoises sont assez oxydés. Toutefois, les éléments principaux de la structure sont dans un état assez bon, ce qui laisse envisageable une réhabilitation.

Cette option, retenue par la SNCF, présente plusieurs avantages par rapport à une reconstruction : outre un intérêt patrimonial fort pour la ville de Paris, désireuse de préserver ces réalisations architecturales de la Belle Époque, les études menées par la SNCF montrent que la réhabilitation est moins coûteuse. Par ailleurs, une telle solution technique n’occasionne aucune gêne pour la navigation fluviale sur la Seine.

Les travaux sont exécutés de mars 1984 jusqu’à la fin de l’année 1985 par l’entreprise Eiffel Constructions Métalliques. Le grand viaduc est renforcé et un tablier identique à celui d’origine est mis en place. Pour le petit viaduc, tous les éléments métalliques sont repris, tandis qu’au tablier métallique originel succède un tablier mixte acier-béton. Le pont Rouelle, ainsi restauré, est inauguré le 14 septembre 1988.

Pont sur la ligne C du RER et qui traverse la Seine entre Champ de Mars Tour Eiffel et Avenue du Président Kennedy , pour le point de vue il vaut mieux en profiter depuis le train dans la direction Invalides on aperçoit la tour Eiffel et dans la direction de Pontoise pour voir la maison de la radio. Le pont fût ouvert en même temps que le tronçon Avenue Henri Martin à Champ de Mars le 12 Avril 1900 et faisait partie du réseau Saint- Lazare, la ligne a été en chantier de 1985 à 1988 pour la nouvelle branche du RER C de Champ de Mars Tour Eiffel à Montigny- Beauchamp et Argenteuil.